近报 -05版:民生-2018年04月27日

　　记者　郝小庆

　　近日,济南首条地铁R1线最后一个地下区间——风井-大杨庄站盾构区间左线贯通。至此,R1线11个车站主体结构全部封顶,5个地下盾构区间隧道全部双线贯通,标志着济南首条地铁R1线实现全线“洞通”。
　　从2015年7月16日开工到“洞通”,R1线共建设1009天。全线“洞通”意味着R1线主体工程完成,全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段,为后续实现“轨通”、“电通”、“车通”提供支持。
　　“预计7月份实现‘轨通’,8月份‘电通’,9月开始联调联试。”济南市轨交集团总经理修春海介绍,R1线力争2019年元旦通车试运行,列车空载3个月后,2019年4月份开始试运营。
　　1009天的工程建设期间,R1线先后完成了22条高压电缆迁改,安全下穿京沪铁路、京台高速、京沪高铁、富水岩溶区,上跨济菏高速桥等重大风险源施工。作为济南市首条地铁,R1线是纵贯西部新城南北的主干线,南起池东站,北至演马庄西站,预留北延条件,途经长清区、市中区、槐荫区,未来将串联起长清园博园、大学城、西客站片区等区域。
　　济南轨交集团工作人员介绍,目前R3线正在加速建设中,预计今年年底能实现“洞通”,2019年实现“轨通”、“电通”,2020年开通试运营。R2线正在进行市政管线迁改等前期准备工作。
　　除了R线外,济南地铁二轮规划正在报批审核阶段,包括M1至M4线、环线和R2、R3的延长线。其中M1、M2、M3线已基本完成初步设计,达到了施工招标的条件。根据初步设计,贯穿济南南北的M2线将来要跨过黄河；贯穿城市东西、沿经十路走行的M3线也有望尽快“动起来”。