近报 -10版:关注-2017年05月12日

　　记者　刘一梦

　　尽管济南交警对违停车辆持续严格查处,但记者走访发现,目前仍有部分禁停路段存在车辆违停的情况。今年1月份就列入禁停道路的纬一路,一直以来都是违章停车的“重灾区”。禁停工作开展以来,车辆违停抓拍数据有4169条,是市中区内抓拍数最多的一条路。
　　8日,记者来到纬一路,看到“全线禁停”的指示牌下仍有不少车辆沿路边停放。记者随机采访了一位在路边停车的车主刘先生,他表示知道此路段是禁停路段,但由于没找到停车场,还是选择了临时违停,“如果停车不方便,即便不违规停车,大量车辆在附近徘徊,可能也会造成拥堵。”
　　崔晓分析,由于我国经济水平提高,汽车发展迅猛,而济南地铁轻轨缺失,公共交通发展不足,到达率低,因此济南私家车需求量大,导致机动车保有量快速增长。同时,类似“不开就是浪费的”仗车思维的用车理念十分普遍。所以禁停之后,“停车难”变得更加凸显。
　　对此,交警部门将根据禁停道路实际情况和市民的刚性停车需求,在不影响道路畅通的前提下,在禁停道路上施划限时和特需停车泊位,并配以标志、标线和停车区域。“目前已在学校、公厕等周边施划黄虚线即停即走路段29处、在老旧社区周边设置夜间限时停车泊位14处。”赵庆彬说。
　　在15日将要禁停的路段里,市中区的民生大街列在其中。市中区交警大队交通科科长刘军告诉记者,民生大街西侧的山东书城建有地上地下多个停车场,能够为在民生大街上临时停放的车辆提供充足的停车位,目前也已经与此单位进行协调。“停车问题还需要根据需求和实际情况慢慢规划。”刘军说。
　　济南市治理交通拥堵指挥部交通治理办公室主任、市交警支队支队长王宗岩曾表示,要想真正破解停车难、停车乱问题,仅靠增建停车场并不够,还需市民出行方式、出行理念的转变。停车整治不仅是为了解决停车难、行路难问题,更是撬动绿色交通的有效杠杆,最终解决停车、行车“两难”,实现绿色交通的良性循环。