近报 -02版:身边-2017年07月28日

　　日前,《新建铁路济南至莱芜铁路项目(济南段)社会稳定风险评估公众参与公示》发布。
　　济南至莱芜铁路项目济南境内线路起于济南东客站,止于南山寨隧道进口；新建正线建筑长度52.189km；桥梁22座,22.599km；隧道15座,20.39km；桥隧总长42.989km,桥隧比例82.4%。全路段共6个车站,其中济南段共设3个车站,分别为济南东客站、港沟站、章丘南站。线路等级为客运专线,设计行车速度目标值350公里/小时。
　　线路自济南东客站向东引出,上跨在建济青高铁、石济客专后于东绕城高速(京沪高速)前拐向南,沿东绕城高速西侧依次上跨工业北路、既有胶济铁路、世纪大道、经十东路后于万达地块与高速公路之间潘庄村设港沟站,同时预留规划济南至泰安铁路接轨条件；线路出港沟站后于港沟镇东侧上跨东绕城高速(主跨1-136m连续梁)、济莱高速(京沪高速)后折向东,并沿济莱高速南侧并行高速穿冶河村隧道(L-3160m)、寨山隧道(L-4950m)至章丘沙湾村设章丘南站；出站后线路拐向南,止于南山寨隧道进口(CK53+500)。项目估算总额为87.8亿元。
　　作为济南都市圈的第一条城际铁路,济莱城铁一直备受关注。此次公示显示,济莱城铁线路等级为客运专线设计行车速度目标值350公里/小时,今年2月第一次公示时,设计行车速度目标值250公里/小时,如今设计车速提高,这意味着济莱城铁跑完全程不到20分钟。　
据齐鲁网