近报 -06版:关注-2017年02月17日

　　记者　高雯

　　2017年底,是济南市各个快速路新建和延长工程的通车季,目前建设情况如何?能否如约贯通?记者探访发现,“六纵四横”的网状快速路网已现雏形,牵手绕城高速的快速路网正在紧张织就着。
工业北路快速路:　高架桥梁正在浇筑,6月底前完成主体建设
　　2月10日,记者来到工业北路与工业南路交叉口,工人们正站在十几米高的钢架上修建高架桥的箱梁。站在路口分别向东西方向望去,每隔几米矗立着一根根约14米高的大墩柱,有的墩柱与墩柱之间已经完成箱梁的修建和连接,高架桥雏形显现。
　　“先从地底下打桩,打完桩之后做桩基和承台,然后再立起墩柱。”济南市工业北路快速路四标段经理张文元通俗地说,市民能看见的这每根大墩柱要经过好几道程序才能建起来,墩柱建完后再浇筑箱梁,将墩柱与墩柱之间连接,这样一段高架桥的主体才算完成。全线高架主体连接完成后,才能进行桥上路面的铺设。
　　因为工期紧张,工业北快速路的建设工人们自大年初五就陆续开工,3000名一线建设者昼夜施工,除了市民可以看见的地上工程,还有很多工人在地下忙活,修建雨水沟,铺设热力、电力等综合管线。张文元负责的建设标段处在济钢一带,雨后排水系统一直备受诟病。伴随着工业北路快速路建设,5米深、2米宽的雨水沟建成后,流量约是原来的2倍多,济钢一带一下雨就“看海”的模式将得到解决,目前该标段雨水沟的建设已完成70%。
　　全长13.8公里的工业北路快速路,自去年7月份开工以来,全线桩基建设都已完成,墩柱完成了约66%,预计3月底完成高架桥主体的桥梁下方建设；4月底前,基本完成综合管廊建设；6月底前,完成高架桥主体建设,全福立交桥东侧新建上下匝道具备通行条件。“确保在今年11月底,工业北路快速路能建成通车。”该项目相关负责人说,工业北路高架快速路为双向6车道,设计时速为80公里/小时,地面道路为双向8车道,设计时速为50公里/小时,建成通车后,将有效缓解东北部交通拥堵。
　　二环东路南延工程的高架桥主体成型.　　记者　高雯　摄
二环东路南延与二环南路东延:　全线隧道7月贯通,6月恢复燕山立交交通
　　2月14日,记者来到二环南路东延工程的最东段——港沟隧道,入口处一辆辆吊车拉着钢板驶入隧道,隧道左洞内的路面和弓顶已部分完工,工人们正在进行支护作业。
　　“我们投入了1000余名建筑工人和200余台挖掘机等大型机械设备,实现隧道开挖最大日进尺达每天6米。”项目管理人员介绍,港沟隧道左线已在1个月前实现贯通,是二环南路东延项目首座贯通的长隧道。右线还剩约100米需要开挖,预计3月份能实现全部贯通。
　　“二环南路东延工程龙鼎隧道和浆水泉隧道将分别在今年6月份实现单线贯通。”山东高速济莱城际公路有限公司副总经理赵然在接受采访时说,二环东路南延工程全线的3座隧道,其中小岭隧道已于去年11月贯通。大岭隧道最迟今年5月贯通,老虎山隧道则将于7月底前打通。
　　2月14日下午,记者来到二环东路南延施工段,高架桥主体已经基本连成段。施工人员介绍,预计6月底燕山立交便可恢复交通。
　　截至目前,二环东路南延工程桥涵工程累计完成总量的62.6%；隧道开挖支护长度占总量的61.6%。各施工节点计划为:燕山立交6月底恢复通行功能,隧道贯通及房建主体7月份完成,桥梁工程9月份完成,路面11月完成,附属设施12月份完成,确保年底建成通车。