近报 -11版:文摘-2018年05月25日

　　机长刘传健:
“我心中有数”
　　事后,机长刘传健回忆了风挡玻璃破裂脱落的细节。他介绍,在飞行阶段,突然听到了声响,接着就发现玻璃出现了裂纹,由于此前也对玻璃破裂的情况有过训练,对该种情况也非常了解,他第一时间伸出手进行了查看,“第一感觉就是去摸一下,看是底层还是外层玻璃,它的结构是不一样的,就发现已经是网状的小碎块,当时就汇报了遭遇故障,准备返航。”
　　就在跟空管报告完毕后,不到一秒钟,风挡玻璃“砰”的一声瞬间脱落。“我当时可能一瞬间不知道什么情况,当我反应过来的时候,就看到副驾驶在外面了,然后我试图去抓他,结果抓不着,然后回头赶紧看状态,我的飞机在下降,且速度在增加。”
　　而就在飞机遭遇险情的瞬间,机长刘传健也直言,“第一时间我是非常恐惧的。”但接着他又补充道:“(当)把握住驾驶杆感觉飞机在我的操纵之下时,就觉得好了。”刘传健说,在当时情况下,就希望飞机能够尽快达到更低的高度。但是如果在油门收完了的情况下,飞机要想下(降)得快,速度就会增加；速度增加的话,对机上人员的冲击力就会更大,机组的安全就无法保障,“这是一个两难,是尽快降下高度呢,还是我再坚持一会?”“这是我非常纠结的一个问题,最后我选择了一个相对比较适中的速度,能够保证我们机组安全的情况下,加快下降速度。”刘传健说。
　　最终,飞机安全着陆。刘传健称尽管当时的情况很恶劣,飞机也有很多故障,操作也很困难,但依然有信心。“我对这个航线是非常有信心的,对于飞机故障的出现,在我心中也是非常有数的,做这个决定是非常果断的,对于飞机的位置和整个情况是有把握的,感觉飞机可以操纵了,就觉得非常有信心了。”
第二机长梁鹏:
“没有时间害怕”
　　梁鹏介绍,尽管在训练时会有模拟机对飞机险情的处置进行模拟训练,“但模拟机没办法还原我们当时的情况,首先情景肯定就是不一样的,模拟机也没有办法模拟出当时的情景及故障。”而当媒体记者问及梁鹏,在经历如此特殊的意外后,是否还敢再上蓝天飞行时,他回答:“敢飞!因为我们是专业的。”尽管事后有些后怕,“但当时是没有时间怕的。”
乘务员毕楠:
“相信我们”
　　事发时,乘务员毕楠正在广播,处于前舱的执勤位置。她介绍,当时自己能够明显地感觉到寒冷,且巨大的风声让她几乎难以听清身边的声音。不过,机舱内旅客的位置相对来讲要好得多,“事后了解,他们其实不是太冷的。”而在飞机遭遇险情时,飞机上的所有乘务员也及时对旅客做好了安抚和指导工作,“让每一个旅客都系好了安全带,拉下氧气面罩进行吸氧,所以没有一个旅客受伤。”
　　另外,尽管机上也有旅客感到非常害怕甚至有旅客在哭,但安抚工作还是起到了效果,机上所有乘务员都在各自喊着话,“相信我们,我们是经过了专业训练的,我们可以安全地把您送到目的地。”这并不是乘务员说说而已。毕楠说,当在说这些安抚的话时,其实心里是有谱的,“我们相信机长,相信我们每一天的训练。”　　　据《成都商报》