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每天翻越6座山头,17年跑坏了4辆摩托车邮递员老路的“最后一公里”近报 新闻 时间:2016年09月23日 来源:近报
 每天老路要在蜿蜒崎岖的山路上奔波50余公里,有的路段空无人烟。 记者 刘振男 摄  ▼每天早上10点半,老路会将寄来的信件分好,然后再开始投递。 记者 刘振男 摄  当邮递员的17年间,老路的午饭都是在路上解决的。因为要赶时效,老路送信件间隙,挤出三分钟的时间吃饭。 记者 刘振男 摄
17年,6200多个日夜,中国邮递行业发生了翻天覆地的变化。然而,59岁的老路却丝毫不敢懈怠,因为用户对“变化”的最终体验都要由千千万万个“老路”来决定。
“每封邮件都有时效,按时送到用户手中不仅仅是完成任务,更是一种相互信任的增值,被人信任的滋味很爽!”正是靠着这种“滋味”,17年来,老路与24个村子的数千村民联系密切。 然而,随着网络的兴起,邮递员正逐渐在城市中淡出人们的视线。但在部分交通欠发达的山区,他们依旧是人们通讯往来的主力军,用自己的付出,搭建起了大山与外界交流的桥梁。 □记者 刘振男 刘晓 每天翻越6座山 来回行程50公里 老路名叫路云海,济南市历城区邮政局西营邮电支局邮递员,一位地道朴实的山东汉子。个儿不高,敦厚结实,皮肤黝黑,脸上挂着腼腆的微笑,因为常年分拣邮件,他的双手粗壮而有力。每个工作日,他都风雨无阻地奔波在崎岖蜿蜒的山路上,为乡亲们送去信件、报刊和包裹,一干就是17年。 8月上旬的一个清晨,天下着蒙蒙细雨,记者一行驱车赶到历城区邮政西营邮电支局。见到路云海时,他正在打扫办公室卫生,“支局是早上8:30上班,我一般8点到单位,利用邮车来到之前的这段时间,打扫打扫卫生,再到前台帮助同事处理下日常邮件,有时候还会指导村民如何使用自动存取款机。” 一般情况下,运送报刊和信件包裹的邮车会在每天十点半左右到达西营邮电支局,在这之前,邮车全部在济南市邮政局分拣处待命,待分拣机将所有来到济南的信件等以“区县”为单位分类,然后再由人工分拣到最小的“镇”一级,然后装车拉到各乡镇邮电支局。 西营邮电支局共有3名邮递员,每天上午十点半,邮车会准时到达,路云海便开始和两个同事一起分拣。受技术限制,目前“最后一公里”仍要由人工分拣。 西营支局投递辖区共分3个区段,大家根据每段登记的订阅报刊进行分拣,分拣好的报纸直接放到事先划分好区位的方格立柜上,并对信函加盖“落地日戳”,这项工作大约需要50分钟到1个小时。 路云海负责2段共11个行政村、13个自然村的投递,记者注意到,尽管每个隔层并未标明收件区域的名称,路云海还是飞快地进行着分拣,“这么多年,对每个地方早熟悉了,不贴名字也记得倍儿清。”他说着笑了笑,“这项工作看似简单,可非常考验人的细心和耐心,一旦马虎,记错或者放错了地方,就会送错甚至延误投递。” 上午接近12点,路云海和同事们分拣完报刊,又去支局领回了自己片区的快件包裹,饭也顾不上吃,就把邮件装到摩托车上,开始了投递之旅。由于地处南部山区,沿着蜿蜒崎岖的盘山路,路云海骑着摩托车逶迤而上。 天空下着蒙蒙细雨,周遭一片寂静,只有摩托车发动机的声音在寂静的山谷中回荡。山路时缓时急,时而陡峭,时而急转弯,尤其是地面湿滑时,车辆更是难以行走。记者乘车跟在路云海身后,不禁为司机师傅捏了一把汗。而对路云海来说,这算不了什么。每天他都要奔走在崎岖蜿蜒的山路上,要翻6座山、奔波50多公里,才能将邮件全部送到山民家。 每天午饭是俩素烧饼 17年骑坏4辆摩托车 每天中午,老路会在路边的烧饼店买两个韭菜烧饼当午饭。“老规矩,两个韭菜馅儿烧饼!”记者这才知道,自从单位房屋改造不能做饭后,烧饼和白开水就成了路云海每天的午餐。这一幕,让我们想起了电影《那些年,我们一起追过的女孩》中,柯景腾每天早上从路边小吃店买早餐的镜头。 经过2个急转弯、约3公里的陡峭山路,我们乘坐的车吃力地爬上山头,跟随路云海来到了第一个村庄。村民们看到路云海骑摩托车经过,都纷纷和他打着招呼。该村只有一位村民订阅了报纸,但是家里没有人,路云海便通过门上的“小窗户”(实际上是村民为了从里面锁门方便留的方形洞口)将报纸塞进院子里。送邮件的间歇,老路会紧啃两口烧饼,丝毫不敢耽误。 今年59岁的路云海做邮递员这一行已经17年了。1999年,西营支局招聘邮递员,生性外向的路云海觉得这个行当可以到处转转,就报了名,“刚开始还觉得这份工作挺有意思,但新鲜劲过去以后,才知道做邮递员有多辛苦,工作还特别单调枯燥。”路云海回忆说,当时是骑自行车翻山越岭地送信,山里多为土路,一遇到刮风下雨的天气,路就泥泞得没法走,只能推着车子爬上山；下雪天就更难熬了,一结冰,山路滑得不敢走,自己只能推着车子一点点向上挪。 慢慢地,随着邮件数量的增多,自行车已经承载不了沉重的邮袋,2000年,路云海买了一辆摩托车作为工具。17年来,路云海跑坏了4辆摩托车。为了不耽误工作,他又准备了两辆,一辆工作一辆备用,这辆坏了换另一辆,可即便这样替换使用,每年每个摩托车也至少要换两次车胎。 “没办法,每个邮件都有投递时效,必须按时按点地送到收件人手中,我们每天就跟打仗似的,真是一分钟也不敢耽误。”17年来,路云海没有请过一天假,夏天酷暑难挡,太阳把胳膊晒得都掉了一层皮；冬天寒风凛冽,漫天飞舞的雪花在山路上狂舞,但都没有阻止他前行的脚步。感冒发烧时,路云海拔了吊瓶继续上班,就为给乡亲及时送去信件、报刊和包裹。他的足迹踏遍附近的每一座山头,行程超过了25万公里。 “虽然每天的工作非常单调,很枯燥,也很辛苦,但是看到乡亲们收到邮件时兴奋的表情,我再苦再累也值了。”路云海憨厚地笑着说。 冒大雪爬山 为老人送救命药 雨越下越大,路云海停下车,把随身携带的雨衣披在邮包上面,又继续工作起来。“下这么大雨,淋着不难受吗?”记者关切地问道。“这算个啥,当年还有更难的时候呢。”路云海说着,给记者讲起了2005年的一件事儿。 2005年冬季的一天,寒风怒号,鹅毛般的大雪下起来没完没了,路云海要上山为拔槊泉村一位李姓大爷送药。药品是其儿子从外地邮寄来的,虽然天气不好,但怕误了老人的病情,路云海还是冒雪上了山。 拔槊泉村是济南市海拔最高的行政村,在当地有“小关东”之称。一路上,狂风夹杂着雪花迎面扑来,打在脸上就如刀割针刺般疼痛。走到半路,路云海有些打退堂鼓,“这要命的天气,根本没法上山。”但想到山上等待药品救命的老人,他还是硬着头皮往前走,当时就一个念头,“不能耽误了老人的病情。” 路云海冒着大雪继续前行,由于风大雪深,山路几乎被完全覆盖,一些地方积雪甚至达到了70公分。幸好有的地方被旋风吹走了积雪,凭借记忆,路云海勉强还能辨清路的方向。艰难跋涉后,路云海终于到了拔槊泉村村头,他把摩托车停在村头,步行赶往李大爷家,当雪人似的路云海出现在家门口时,老人激动得热泪盈眶,连声道谢。 然而,当路云海深一脚浅一脚地走回村头时,几乎找不到被风雪掩埋的摩托车。下山的路虽然更难走,但他感觉心里热乎乎的,身上好像有使不完的劲儿。由于雪天路滑,不能空档推摩托车下山,路云海就骑上车,挂上一档,双脚踏地,一点一点地滑行下山。 这仅是17年来老路工作的一个缩影,正是这种无畏的付出,也让越来越多的用户更加信任老路,无疑也加重了老路的工作负担。由于地处山区,村里的青壮年纷纷进城打工,村里大多是老人,行动不便。有时候需要买点生活日用品、交个电费,只要给老路打个电话就都给办了。有的退休干部甚至将退休金账号密码都告诉了老路,让他帮忙给取钱。 2015年11月,老路被评为济南市道德模范。谈起这一荣誉,老路说:“其实就干了一些力所能及的事情,人与人之间你相信我,我就相信你,被人信任的滋味很爽。” “能为乡亲们做点事儿, 我觉得很欣慰” 每每回想起来,路云海还是感慨良多。“我为乡亲们做了应该做的事情,也受到了大家的鼓励和帮助。”路云海回忆说,有一次,自己去上罗家村送邮件,送完刚想走,摩托车轮胎就被扎坏漏气了。村里一位年近70岁的大爷看到他车子坏了没法走,坚持要帮他修补车胎。大爷非常努力地修补完后,才发现自己只补好了4个洞中的1个。“这时村里一位专业修车人经过,主动帮我把车修好,分文未收。”路云海动情地说,“其实只要你付出了,老百姓自然而然就会认可你。” 17年间,老路的工资由最初的几百元涨到了现在的2000元左右,由于保险没有交够一定期限,单位还为老路办理了延迟退休。“我身体硬朗着呢,再干个三五年不成问题。”谈话间隙,老路总是拍拍胸脯说。 谈起这些年的变化,老路感受最深的就是服务越来越方便。“现在通过网络啥都能办了,各个行政村也都设了便民服务点,老百姓有什么信件直接投到便民服务点就可以了,我们定期去取。但是也增加了包裹的量,这是以前没有的。”自从有了快递之后,老路的摩托车上总是摞着高高的货物,每天要送三四十件。加上每天的信件,一天要跑一百多户。 随着工作量的加大,考核也越来越严厉。谈起现在最担心什么,老路脱口而出:“最担心投诉,也最害怕投诉。”原来,老路并不是担心自己的收入会减少,不过新的考核制度把他和两个同事捆绑在一起的,一个人被投诉,其他两个同事也要受牵连。“他们两个还年轻,我不能因为自己的错误导致人家收入和评优受影响。当然,我也不能让用户受损失,要在自己力所能及的范围内尽快将邮件送到用户手中。”17年来,老路保持着西营邮电支局“零投诉”的记录。 “作为一名邮递员,虽然很累,但是能为乡亲们做点力所能及的事情,我觉得很欣慰。”说这话时,路云海目光转向大山方向,脸上浮现出幸福自豪的微笑。 谈到接下来的生活,他说自己一个人挺好的,唯一的就是希望身体还能行,还能继续自己的邮递员工作。 |
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