近报 -07版:关注-2017年12月15日

　　11日,在位于济南市奥体西路与经十路交叉口北侧的R3线奥体中心西站点,工人们正在进行车站主体的建设。从路面往下看,北侧的地下二层岛式车站已经现出雏形。“奥体中心西站设计为R3线与M3线的换乘站,所以规模较大,总面积有3.25万平方米。”轨交集团R3线二标段业主代表王继栋介绍,由于车站的下一步建设即将占用经十路北侧的两个车道,为减少对行车的影响,提前移除了南侧的绿化带,“弥补”即将占用的车道。
　　“目前R3线13个车站中进度最快的是王府庄站,今年7月份已经封顶。”王继栋说,截至目前,R3线共有王舍人站、工业北路站和龙奥站三个站的主体封顶,正在进行出入口、风亭等附属设施结构建设。其他10个车站进展各不相同,多数还在进行土方开挖、外运等工程。“每个车站从开挖到主体完工大约是6-8个月,几个标段的车站主体完工后,装饰装修作业会统一进场。”
　　12月6日,丁家东站-礼耕路站区间双线顺利贯通,这是R3线12个盾构区间中首条贯通的双线盾构区间。现在R3线其他区间还在挖掘,地下11台“钢铁侠”正在掘进,元旦前还有一台下地。“预计1月份王舍人站-滩头站盾构区间也能贯通,但R3全线‘洞通’大约要到明年年底。”王继栋说。
　　此外,R3线大约有4.5公里沿工业北快速路敷设,在奥体中路与冷水路口,R3线的工业北路站、王舍人站与BRT站台奥体中路站、冷水路站相遇。这意味着,轨道交通、快速公交和常规公交系统会在这两个站点无缝衔接。未来地铁站投入运营后,市民可以在这两站的BRT站台直接下到地下乘坐地铁,也可以从地铁站点地下通道上到地面换乘普通公交。