近报 -07版:关注-2018年04月13日

　　除了发电,现在光伏公路还有自动喷淋融雪剂的功能。1月上旬,济南出现大范围降雪天气,当大气、地面温度接近于冰点时,光伏路面的自动喷淋系统可以一键启动,在路面上喷洒融雪剂,一次就能喷出3.6吨。喷洒两次就达到了预期的融雪除雪效果。“喷淋系统的喷头就在路边,不过行车不会对其有影响。融雪剂的储存空间在地下,提前填充就行。”
　　“未来根据不同的应用场景,光伏路面可能会有更多其他功能。”张暄举例,现在使用电动喷淋融雪剂来除雪,未来也可以利用电热转换原理,发热融雪。济南南绕城这一试验段首先测试的都是比较基础的功能,未来第二段、第三段试验段会搭载其他功能,这需要根据不同地域、不同道路条件及不同的应用场景来决定。
　　电动汽车边跑边充电、引导无人驾驶这些仿佛存在于科幻小说中的“黑科技”能否实现?张暄说,这些“黑科技”并非朝夕之间可以实现,这需要无线充电技术、无人驾驶汽车技术等多方面的科学研发。目前首段光伏公路的主要试验方向不是这些,而是验证光伏路面工程的可行性。
　　尽管这全球首条光伏公路有着无限前景,但想要继续推广还有一定的难度。“现在的光伏公路是一个产业化初期的产品,上下游配套产业基本为零,大部分材料在市面上都无法找到在尺寸、结构和价格等方面完全适配的,相当于‘定制’,所以成本比较高,和已经发展了几十年的沥青产业没有可比性。”张暄解释,但从长远来看,光伏公路不只是一个高科技产物,也是能产生经济效益的产品。随着道路工程和光伏发电技术的进步,以及光伏公路的逐渐推广,至少能有60%的成本下降空间。